Σε γενικές γραμμές, το κόστος αγοράς ενός αεροπορικού συμπιεστή για χρήση περιλαμβάνει δύο μέρη: κόστος αγοράς και συντήρηση, το οποίο αντιπροσωπεύει το 20% του συνολικού κόστους. Το άλλο μέρος είναι η κατανάλωση ενέργειας κατά τη λειτουργία του αεροσυμπιεστή, ο οποίος αντιπροσωπεύει το 80% του λειτουργικού κόστους του αεροσυμπιεστή, υποδεικνύοντας ότι η κατανάλωση ενέργειας του αεροσυμπιεστή είναι πολύ σοβαρή . Αλλά γιατί ο συμπιεστής αέρα καταναλώνει τόσο πολύ ενέργεια; Υπάρχουν αρκετοί κύριοι λόγοι για αυτό .
1. Όταν ο αεροσυμπιεστής εκτελείται, χρησιμοποιώντας την κατάλληλη τάση για λειτουργία μπορεί να οδηγήσει σε σημαντική σπατάλη ενέργειας λόγω της ασύμμετρης τάσης τροφοδοσίας ή της υπερβολικά υψηλής ή χαμηλής τάσης . λόγω της ανισορροπίας των φορτίων μεμονωμένων φάσης στην τριών φάσης τεσσάρων καλωδίων χαμηλής θύρας, το σύστημα τριάδας του μοτοσικλέτα είναι ο μοτέρ. Δημιουργήστε ροπή αρνητικής αλληλουχίας, αυξάνοντας την ασυμμετρία της τάσης τριών φάσεων του κινητήρα, προκαλώντας τον κινητήρα να δημιουργεί ροπή αρνητικής αλληλουχίας και αυξάνοντας τις απώλειες κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα . Επιπλέον, η μακροπρόθεσμη χαμηλή τάση της ηλεκτρικής ενέργειας προκαλεί το ρεύμα του κινητήρα να είναι υψηλότερη κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας, με αποτέλεσμα την αύξηση των απώλειας {9} του μεγαλύτερου οχήματος της υψηλότερης λειτουργίας, με αποτέλεσμα την αύξηση των απώλειας {9} της μεγαλύτερης τάσης του κινητήρα {9}. όσο χαμηλότερη είναι η τάση και τόσο μεγαλύτερες είναι οι απώλειες .
2. Η κακή συντήρηση και η διαχείριση των αεροπορικών συμπιεστών απαιτούν τακτική συντήρηση μετά από μια συγκεκριμένη περίοδο λειτουργίας . Εάν υπάρχουν μόνο αποκλίσεις στα εξαρτήματα, η έγκαιρη επισκευή ή αντικατάσταση είναι απαραίτητη {{{}}
3. Ο ρυθμός φορτίου κινητήρα του αέρα συμπιεστή είναι χαμηλός, ο οποίος μπορεί να οφείλεται στην ακατάλληλη επιλογή του κινητήρα, υπερβολική πλεόνασμα ή μεταβολές στη διαδικασία παραγωγής, με αποτέλεσμα το πραγματικό φορτίο εργασίας του κινητήρα που είναι πολύ χαμηλότερο από το ονομαστικό φορτίο. ο κινητήρας, η οποία αντιπροσωπεύει περίπου το 30% έως το 40% της εγκατάστασης, η οποία δεν έχει καθοριστεί, αλλά και η μείωση του φορτίου. κατανάλωση, οδηγώντας σε μεγάλη ποσότητα ενεργειακών αποβλήτων .
4. Οι ξεπερασμένοι και οι παλιοί κινητήρες εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται . Η διαδικασία κατασκευής αυτών των κινητήρων είναι σχετικά τραχιά, αλλά η τεχνολογία δεν είναι τόσο προχωρημένη όσο είναι τώρα . Χρησιμοποιούν την ηλεκτρονική μόνωση, η οποία έχει ως αποτέλεσμα τον μεγάλο όγκο, η χαμηλή απόδοση, η χαμηλή απόδοση και η κατανάλωση ενέργειας, η οποία είναι επίσης η κατανάλωση, η οποία είναι επίσης η κατανάλωση, η οποία είναι επίσης η κατανάλωση, η οποία είναι επίσης η κατανάλωση, Λόγοι για τη σοβαρή κατανάλωση ενέργειας των αεροπορικών συμπιεστών .
